時代は「WAX」から「ポリマーコーティング」、「ポリマーコーティング」から「ガラスコーティング」へと移り変わり、今や、様々な種類がある、カーコーティング。

「WAX」は主成分が油分。
60℃～70℃で被膜が溶け始める「WAX」は、ツヤは出ますが、溶けた被膜に汚れが付き、気温が下がると汚れが入ったまま、また被膜が固まります。
それを繰り返すことで、車はキレイになるどころか、逆に汚れて行きます。

そこで登場したのが「ポリマーコーティング」
「ＷＡＸ」と同じ主成分は油分ですが、耐熱温度が130℃前後のため、「ＷＡＸ」に比べて被膜が溶けにくく汚れがつきにくいものでした。
ただ、塗装を劣化させていく紫外線からの保護耐久力が短いことにより「ポリマーコーティング」から「ボディーガラスコーティング」へ。

ガラス被膜は溶けることないため、汚れも付きづらく、紫外線からの保護能力も高いまた、ガラスのキレイなツヤが出ることから、今は「ガラスコーティング」が主流となっています。

その「ガラスの被膜」にも弱点があり、「シミになりやすい」ということ。
お風呂場の鏡に例えると分かりやすいでしょうか。
常にキレイに拭いておかないと、鏡にシミが付き、白く曇って、磨かないとキレイにならないのと、原理は一緒。

水に含まれる成分が、ガラスに残り、水分は蒸発し成分だけがこびりつく。

「ガラスコーティング」も同じ。

なので、ガラス被膜の上に有機質の被膜を重ねる「KeePerコーティング」は、シミになりにくい特許登録商品ですが、施工したからOK！というものでもありません。

キレイに保つには、定期的なアフターサービスまたメンテナンスが必要です。

当社では、「3ヶ月ごと」に被膜点検を行い、ツヤ・水はじきが弱くなってる場合、ミネラルを除去し、元に戻してお客様へお返ししています。

どこで施工しても、はじめはイイ感じになっていると思いますが、その後の状態を見てほしいです。

キレイを維持したいのなら、どんなコーティングを施工するかより、どこで施工するかの方が大切です。